Réformer en situation de « décharge » : les transports publics à Dakar durant les mandats d'Abdoulaye Wade
Résumé
Reform of public transportation has been underway in the Senegalese capital since 1999. The World Bank has produced the standards for this reform. Its implementation has led to the privatization of the bus stations and the modernization of a part of the fleet. These changes have reshaped the relationships between the state and transport sector actors. While the reform explicitly aimed at facilitating private enterprise in public transport management, it instead helped the state reassert its authority over the sector. Within bus stations there now coexist two models of management, one coming from the reform initiated after the political changeover, the other one inherited from the socialist era. This reform has created a partial change in the parties involved in the “discharge” processes at work within the transport sector.
Depuis 1999, une réforme des transports publics est en cours dans la capitale sénégalaise. Les standards de cette réforme ont été produits par la Banque mondiale. Sa mise en œuvre s’est notamment matérialisée par la privatisation des espaces d’embarquement ainsi que par le renouvellement d’une partie du parc de véhicules assurant le service public de transport, ce qui a profondément bouleversé les rapports entre les acteurs du monde du transport et l’État. Alors que la réforme visait explicitement à favoriser l’initiative privée dans la gestion du transport public, elle a permis à l’État de réaffirmer son ascendant sur le secteur. Elle a abouti, sur les sites d’embarquement, à la cohabitation de deux modèles de gestion, l’un issu de la réforme menée après l’alternance et l’autre hérité de l’ère PS. La réforme a donc été l’occasion d’un changement partiel des contractants de la « décharge » dans le secteur du transport.